FlexCAR
Entwicklung einer offenen Fahrzeugplattform für die Mobilität der Zukunft
Ihr Ansprechpartner
Dr. Klaus Fürderer
Daimler AG
Dr. Klaus Fürderer ist Physiker und leitet das Projekt FlexCAR. Er ist verantwortlich für die Außendarstellung und vertritt FlexCAR gegenüber dem Projektträger und den Partnern.
FlexCAR
Die offene Plattform mit offenen Schnittstellen für das update- und upgradefähige Fahrzeug der Zukunft
Smartphones haben unsere Nutzung der Telefonie grundlegend geändert. Umfangreiche Büro- und Datenkommunikation ist von jedem Ort und zu jeder Zeit möglich. Standardisierte und offene Software Schnittstellen (API) ermöglichen Drittanbietern neue Applikationen auf Basis der bestehenden Hardware anzubieten.
Die Vision des Verbundprojekts FlexCAR ist die Übertragung dieser Entwicklung auf die neuen Mobilitätskonzepte...
... durch die Öffnung des Innovations-, Entwicklungs-, Produktions- und Vertriebsprozesses. Zulieferer aber auch neue Marktteilnehmer wie Start-Ups oder Entwicklercommunities werden eingeladen, über den gesamten Fahrzeuglebenszyklus Dienstleistungen und Komponenten für den Plattformbetreiber (OEM) oder auch direkt für den Endkunden zur Verfügung zu stellen. Dazu sind hard- und softwareseitig Schnittstellen zu definieren. Sie müssen möglichst einfach (plug & play) zu nutzen sein, aber trotzdem höchsten Anforderungen an Cybersecurity genügen.
Im Rahmen der cyberphysischen Fahrzeugplattform FlexCAR sollen selbstreflektierende, selbstbeschreibende und serviceorientierte Komponenten in einem Innovationsnetzwerk entwickelt und deren Nutzung in einem Fahrzeugdemonstrator dargestellt werden.
Die offene Plattform mit offenen Schnittstellen ist ein visionärer Weg, um auf die zunehmend heterogenen und volatilen Anforderungen des Marktes zu reagieren. Nutzeranforderungen verändern sich in immer kürzeren Zeitschritten und führen zu stark verkürzten Produkt- und Technologielebenszyklen. Dies stellt Anforderungen an das Fahrzeug und die Produzenten der Zukunft, die auf herkömmlichem Wege nicht mehr zu bewältigen sind.
Das Projekt FlexCAR gliedert sich in vier Themenbereiche
Der Themenbereich 1 – "Rolling Chassis" entwickelt eine elektrisch angetriebene und vollständig X-by-Wire angesteuerte Forschungsplattform mit zugänglicher und offener Soft- und Hardware – das Rolling Chassis. Die Plattform dient als Aggregateträger und gemeinsame Basis für die FlexCAR-Einzeltechnologien.
Der Schwerpunkt des Themenbereichs 2 – "Interieur und cyberphysischer Einstieg" beschäftigt sich mit ebendiesen Themen. Bucht der Kunde eine Fahrt über eine App, so wird die Anfrage über 5G gesendet und verarbeitet. Entsprechend der Kundenanforderungen wird ein Fahrzeug zugewiesen und dem Kunden die Angaben über Ort und Zeit übermittelt. Das Fahrzeug trifft zum vereinbarten Zeitpunkt am vereinbarten Ort ein und hält Ausschau nach dem Kunden. Über nach außen gerichtete Kameras kann mit dem Fahrzeug Kontakt aufgenommen werden. Es wird nur berechtigten Personen Zutritt gewährt und die Fahrt entsprechend abgerechnet. Die zukünftige Interaktion zwischen Passagieren und autonomen Fahrzeugen ist auch während der Fahrt wichtig und ein weiteres Forschungsthema im Projekt FlexCAR.
Themenbereich 3 – "Flexible Produkt- und Produktionskonzepte" wird in enger Zusammenarbeit mit dem Projekt Fluide Produktion das Produktionskonzept von FlexCAR erarbeitet. Die Fabrikkomponenten werden vernetzt sein und in einer gemeinsamen Sprache kommunizieren. Mit Hilfe standardisierter Schnittstellen ist das Rolling Chassis Teil des cyberphysischen Produktionssystems und kann während der Fertigung beispielsweise als fahrerloses Transportsystem eingesetzt werden und ersetzt somit heutige Transport- und Fördertechnik im Werk.
Der Themenbereich 4 – "Offener Entwicklungsprozess modularer Fahrzeuge" beschäftigt sich damit, eines der wesentlichen Kriterien von FlexCAR, der offene Entwicklungsprozess, auch so umzusetzen. Ziel sind offene Schnittstellen bei Hard- und Software, wodurch neue Geschäftsmodelle etabliert werden können. FlexCAR ist damit viel mehr, als nur ein neues Fahrzeugkonzept, sondern bietet eine Forschungsplattform für die zentrale Entwicklung und Fertigung modularer Fahrzeugsysteme.
Einblicke+
Stories
Was sagen unsere Partner? Die Menschen, die täglich in der ARENA2036 arbeiten, entwickeln und die Zukunft gestalten?
"Die Arena 2036 ist für uns ein ideales Umfeld um gemeinsam mit den anderen Partnern an innovativen Themen zu arbeiten. Der Forschungscampus bietet optimale Voraussetzungen zur interdisziplinären Zusammenarbeit über Unternehmens- und Institutsgrenzen hinweg.“
Jens Maier
Geschäftsführer
csi entwicklungstechnik GmbH
„Die enge Kooperation mit verschiedensten Industriepartnern und Instituten ermöglicht ganz neue Möglichkeiten für meine Forschung. Durch den ständigen Austausch und die kurzen Wege kommt man auf völlig neue Ideen und kann diese schnell umsetzen sowie erproben.“
M.Sc. Annika Ackermann
Wissenschaftliche Mitarbeiterin Faserverbundtechnologie
Universität Stuttgart
„Im Auftrag der Forschung der Mercedes-Benz AG entwickeln wir in der ARENA2036 eine autonom fahrende Forschungsplattform (Rolling Chassis), welche als Basis für das öffentlich geförderte Projekt FlexCAR dienen soll. Im Rahmen dessen werden eine Vielzahl innovativer Fertigungsverfahren bis hin zu den neuesten Technologien für das elektrisch-autonomen Fahren eingesetzt. Auf nahezu allen Gebieten finden sich hierfür Experten aus Wirtschaft und Wissenschaft am Forschungscampus ARENA2036, die mit hohem Engagement ihr Wissen zur Anwendung bringen. Gerade die Vielfalt auf engem Raum in Kombination mit der neuesten Infrastruktur bieten uneingeschränkte Möglichkeiten einen Beitrag für die Zukunft zu leisten.“
Martin Gottwald
Projektleiter FlexCAR Rolling Chassis
Daimler AG
Über Fraunhofer
Projektbeteiligung in der ARENA2036
Projektpartner in der Forschungsfabrik ARENA2036 sind die beiden Fraunhofer-Institute IAO und IPA.
Das Fraunhofer IPA realisiert hoch innovative und nachhaltige Lösungen in der Produktionstechnik und Automatisierung für Kunden in verschiedensten Zukunftsbranchen. Die Lösungen stehen dabei stets in Verbindung mit den strategischen Eckpfeilern des Instituts „Mass Sustainibility“ und „Mass Personalization“.
In der ARENA2036 koordiniert das Fraunhofer IPA die Erforschung neuartiger Methoden in der Fahrzeugproduktion. Hierfür wird eine Forschungsfabrik gebaut, in der Technologien entstehen, die individualisierte Produkte in Losgröße eins zu Kosten der Massenfertigung ermöglichen. Kerntechnologie hierfür sind wandlungsfähige Produktionssysteme, mit denen Unternehmen auf schwankende Wettbewerbsfaktoren oder verkürzte Produktlebenszyklen reagieren können. Das Fraunhofer IPA entwickelt Lösungen für die Planung dieser Systeme und realisiert Komponenten hierfür, wie bspw. wandlungsfähige Montagestationen.
Über Siemens
Projektbeteiligung in der ARENA2036
Siemens bietet für das Unternehmen der Zukunft Lösungen aus vier elementaren Bereichen: Der Digital Enterprise Software Suite, den Bereichen industrielle Kommunikationsnetzwerke und industrielle Sicherheit, sowie geschäftsspezifische Dienstleistungen.
Mit Know-How und Produkten aus den ersten zwei Bereichen unterstützt die Siemens AG den Forschungscampus ARENA2036 bei der Realisierung eines digitalen Zwillings der realen Produktion sowie bei der zuverlässigen und sicheren Vernetzung von flexiblen Logistiksystemen.
Links
Über die Universität Stuttgart
Projektbeteiligung in der ARENA2036
Die Universität Stuttgart ist mit einer Vielzahl ihrer Institute in die Forschungsplattform ARENA2036 eingebunden:
Institut für Flugzeugbau (IFB)
Institut für Parallele und Verteilte Systeme (IPVS)
Institut für Kunststofftechnik (IKT)
Institut für Textiltechnik, Faserbasierte Werkstoffe und Textilmaschinenbau (ITFT)
Institut für Steuerungstechnik der Werkzeugmaschinen und Fertigungseinrichtungen (ISW)
Institut für Arbeitswissenschaft und Technologiemanagement (IAT)
Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen (IVK)
Institut für elektrische Energiewandlung (iew)
Institut für Erziehungswissenschaft, Abteilung Berufs-, Wirtschafts- und Technikpädagogik (BWT)
Institut für Energieübertragung und Hochspannungstechnik (IEH)
Institut für Polymerchemie (IPOC)
Institut für Linguistik: Anglistik (IfLA)
Institut für Industrielle Fertigung und Fabrikbetrieb (IFF)
Institut für Fördertechnik und Logistik (IFT)
Institut für Strahlwerkzeuge (IFSW)
Das Institut für Flugzeugbau (IFB) ist beispielsweise im Projekt LeiFu und dem Projekt DigitPro mit mehreren Mitarbeitern in der ARENA2036 verankert. Das Projekt Khoch3 wird durch Universitätsmitarbeiter des BWT unterstützt.
Die Angliederung des Forschungsbaus ARENA2036 an den Universitätscampus bildet die perfekte Grundlage für einen intensiven und interdisziplinären Kompetenztransfer zwischen Wissenschaft und Wirtschaft. Dafür steht der Leitsatz „Industry on Campus“.